第20131129期

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嫦娥三号完成初次轨道修改 玉兔落月需过三关

12月2日15时50分,在北京航天飞翔控制中间科技人员的精确控制下,嫦娥三号成功实施地月转移轨道初次中途修改。[详细]

登月后,“嫦娥”“玉兔”要分别并互拍

嫦娥三号探测器,是我国第一个“有腿”的航天器,也是中国人初次用来测验测验地外天体软着陆的航天器。“三姑娘”长甚么样,与此前的嫦娥一号、二号比拟有甚么特点,是若何设计出来的?[详细]

嫦娥三号发射义务取得美满成功!

凌晨1时30分,搭载着嫦娥三号的长征三号乙运载火箭在西昌卫星发射中间腾空而起,展开奔月之旅。1时48分许,器箭分别。火箭将探测器成功送入近地点高度200千米、远地点约38万千米的地月转移轨道。[详细]

“嫦娥”将携“玉兔”初次落月

:“嫦娥三号”探测器将于12月2日1时30分,在西昌卫星发射中间发射。“嫦娥三号”将携“玉兔号”月球车初次完成月球软着落和月面巡查勘察,并展开月表描写与地质构造查询拜访等迷信探测。[详细]

嫦娥三号将把光学千里镜送到月球停止太空不雅测

探月工程副总指示李本正简介,“嫦娥三号”探测义务在迷信长停止了一些新的实际和摸索:在着陆器和月球车上各搭载了4种有效载荷,对月面、月表停止勘察;特别是此次将光学千里镜送到月球上,在月球长停止太空不雅测,这个我国之前没有做过[详细]

嫦娥三号运载火箭和探测器已进入西昌发射中间

11月26日上午9时,国度国防科技工业局召开探月工程二期嫦娥三号义务消息发布会,简介“嫦娥三号”义务相干情况。吴志坚简介,肩负“落月”重担的“嫦娥三号”已完成各项研制和实验,运载火箭和探测器已转入西昌卫星发射中间发射现场。假设气候等条件具有,将于本年12月上旬择机发射。[详细]

中国探月工程

中国探月工程简介

对未知世界的摸索是人类生长的永久动力,对茫茫宇宙的探测是人类拓展生计空间的殊途同归。月球是间隔地球比来的天体,也是环绕地球的唯一天然卫星,其独特的空间地位和潜伏资本,成为人类展开深空探测的终点和基本。 中国探月工程按照“探”、“登”、“驻”展开筹划论证,国务院于2004岁首年代正式赞成立项,并归入国度中经久迷信和技巧生长筹划纲领,列为全国严重年夜专项工程,2020年前分“绕、落、回”三个阶段分步实施。[详细]

中国探月二期工程“嫦娥三号”义务月球车简介

“嫦娥三号”义务作为二期工程的主义务,是我国航天器初次在地球以外天体完成软着陆和巡查探测活动,是探月工程“绕、落、回”三步走中承前启后的关键一步[详细]

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月球车知识


月球车是在月球外面行驶并对月球停止考察和搜集、分析样品的公用车辆,学名“月面巡查探测器”,公众习气称之为月球车。

月球车起首是一个现代机械人

月球车要完本钱身的任务,必须具有现代机械人所具有的进步、撤退撤退、转弯、爬坡、取物和采样等根本功能,乃至具有辨认、筹划、爬越、避障等低级人工智能,所以从某种意义上说,它就是一个现代机械人。

月球车必须适应航天特别情况

月球车要在太空特别情况下履行探测义务,不只需具无机械人的属性,更要具有航天器的特点,适应航天特别情况。

航天特别情况包含力学情况和空间情况。力学情况是指月球车在发射上升和在月面降低着陆过程当中产生的冲击、振动、过载和噪声;空间情况是指月球车落月后将在月球上遭受的严格天然情况。

从月球的重力上看,月球重力是地球的1/6,月球外面的泥土异常坚实,月球车的行进效力会降低,这就请求研制中,必须在尽能够真实地模仿月面情况的条件下,停止法式榜样操作和活动特点等实验。

从月表的路况上看,月球外面泥土精密且曲折不平,石块、陨石坑遍及。在这类情况下,设计的轮子便须要克服重重妨碍,既不克不及打滑下陷,也要能爬坡越障,做到进步、撤退撤退、转弯、爬坡,样样内行。

从地月间隔上看,由于通信间隔太远,月球车必须具有自力处理各类情况的才能。月球车上须要设备若干个传感器,在得知四周情况、本身姿势、地位等信息后,可以或许经过过程空中或车内装配,构成三维地形图,进而编辑偏向,勾画出达到目标点的途径,并导航控制月球车走到目标地。

从月球昼夜周期上看,月球上一天的时间相当于地球上的27天略多,是以,月球昼夜间隔大年夜约相当于地球上的14天,也就是说,以太阳能为能量的月球车,日间最多须要持续任务14天,进入月夜因没法经过过程光能发电进入休眠状况,在14天后又必须可以或许主动醒来。

从月球昼夜温差上看,月球外面白天时温度高达150℃,黑夜时低至-180℃,温差逾越300℃,特别是月面上的昼、夜时间表分别长达约14天,若何包管月球车在长时间极端温度条件下可以或许正常任务,是研制月球车须要处理的又一个核心关键技巧。

其他还有高真空、宇宙辐射等能够带来的成绩,对月球车研制也提出了很高的请求。

月球车要服从航天器设计请求

在满足力学情况和空间情况的同时,月球车的研制还要服从“质量轻、体积小、耗功低”,这一航天器设计的金科玉律,并且航程越远,请求越高。

一方面,由于月球与地球相距38.4万千米,发射月球探测器的运载火箭常常比本身重数百倍,这是发射异样质量地球卫星运载火箭质量的4~6倍,是以,请求月球车的质量越轻越好。

另外一方面,月球车是一个可移动的平台,本身携带着若干有效载荷,如探测仪器或发掘采样器等;而月球车由着陆探测器携带,是着陆探测器的有效载荷,着陆探测器又是运载火箭的有效载荷,都要装置在火箭顶端直径狭小的整流罩里,这就请求月球车及其携带的设备和装配都必须小型化、轻型化,制成可折叠式,尽能够地减少发射体积;

再一方面,月球车太阳电池的功率和面积大年夜小成正比,受太阳高度角等身分的限制,动力来之不容易,必须降低功耗。是以,月球车研制必须在“轻、小、低”高低功夫,在轻型材料、微型机械、微电子器件等方面有所冲破。


 

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